Dodatki do oleju silnikowego: kiedy są skuteczne?

Każdy kierowca wie o ważnej roli środka smarnego w losie silnika: wraz z główną funkcją pełni on szereg innych i od tego w dużej mierze zależy zarówno jakość silnika, jak i jego żywotność. Ale jeśli chodzi o dodatki do oleju silnikowego, zaprzyjaźniona rodzina kierowców dzieli się na dwa klasyczne obozy – zwolenników ich stosowania i sceptyków. Przeciwników w tej kwestii nie ma, bo gorzej się nie pogorszy (nie mówimy jednak o ich bezmyślnym wykorzystaniu – w tym przypadku kłopoty da się zrobić), ale czy przydadzą się – zastanówmy się.

Do czego służą dodatki?

Zacznijmy od stanowiska sceptyków, który zwykle opiera się na następującym argumencie: twierdzą, że wiele dodatków składa się z podobnych substancji, które są obecne w oleju handlowym (tylko w wyższych stężeniach), dlatego płyn silnikowy ma a priori wszystko, co niezbędne do normalna operacja. Wydaje się, że wszystko się zgadza, biorąc pod uwagę, że „normalna praca” jest kluczowym przesłaniem. Ale silnik nie ma ustawowych godzin pracy w tygodniu, związki nie chronią go – a unikanie zwiększonych, a nawet krytycznych obciążeń może czasami być trudne.

Odnosi się to do ruchu miejskiego o zwiększonych korkach i nikt nie anulował zmian klimatycznych w postaci nagłych zmian temperatury. Okazuje się, że olej bazowy nie radzi sobie z obsługą wszystkich zadań przewidzianych dla silnika i niezwykle trudno jest uniknąć pomocy osób trzecich, a z czasem jest to prawie niemożliwe. Innymi słowy, nawet przy obecnym poziomie motoryzacji nie jest możliwe.stworzyć produkt, który zapewni skuteczną ochronę, a jednocześnie nie ulegnie zniszczeniu przez długi czas. Dlatego nowoczesny smar silnikowy jest podstawą i kompozycją dodatków. Należy pamiętać, że dodatki do oleju silnikowego nie są panaceum, muszą być w stanie prawidłowo z nich korzystać.

Do zapobiegania i odzyskiwania

„We właściwym miejscu, we właściwym czasie” to nie tylko znane powiedzenie o szczęściu, ale właściwie zasada stosowania dodatków. Aby osiągnąć pożądany rezultat, dodatki muszą być stosowane w odpowiednim czasie i z jasnym zrozumieniem, jakiej pomocy potrzebuje silnik. Dlatego dodatkido oleju silnikowego są podzielone na różne kategorie i mogą być wykonane fabrycznie (dodawane do produktu przez producenta, z reguły skład chemiczny jest informacją niejawną) oraz indywidualne (można je swobodnie nabyć na rynku lub w sklepy).

Najbardziej znane gatunki:

• LEPKIE (ZAGĘSZCZACZE). Zwiększają lepkość smaru bez zmiany właściwości cieczy; zapobiegają przedostawaniu się smaru do komory spalania, co zapobiega pojawianiu się dymu w silnikach o dużym przebiegu.
• MYJĄCE (DETERGENTY). Nie pozwalają na gromadzenie się zanieczyszczeń i sadzy (sadza, żywica, brud na częściach), pomagają zwalczać osady węglowe i utlenione mieszaniny.
• DYSPERSYJNE. Zapobiegają gromadzeniu się stałych zanieczyszczeń i koksowaniu powierzchni roboczych.
• ANTYKOROZYJNE. Poprzez neutralizację kwasów chronią wewnętrzne powierzchnie silnika przed korozją.
• ANTYOKISLACYJNE. Zmniejszyć szybkość utleniania i akumulacji produktów reakcji chemicznej.
• PRZECIWZUŻYCIOWE. Ze względu na tworzenie się folii ochronnej zwiększa zdolność smarowania cieczy, zapobiegając pojawianiu się zadrapań. Przedłuża żywotność różnych szczegółów.
• DEPRESSORNE. Właściciele samochodów są dobrze zaznajomieni zimą: obniżając temperaturę krzepnięcia oleju, nie pozwól, aby kryształy parafiny powstały w niskich temperaturach.

Należy pamiętać, że związki myjące, lepkie, antyokislacyjne i inne są raczej profilaktyczne: stwarzają warunki do lepszej pracy silnika, ale nie regenerują. W języku farmacji jest to raczej „kompleks witamin”. Ale są też indywidualne dodatki o charakterze regeneracyjnym: ich zadaniem jest „odnawianie” uszkodzonych powierzchni (często dzieje się tak z powodu zużycia części). Preparaty do regeneracji silnika *zmniejszają zużyciei są bardziej odpowiednie niż kiedykolwiek w przypadku starych typów silników.

Produkty redukujące pomogą w określonych sytuacjach – na przykład, jeśli konieczne jest zwiększenie ciśnienia oleju. Jest to istotne, gdy w tej chwili nie ma możliwości zdiagnozowania lub wyeliminowania przyczyny spadku ciśnienia. Dzięki dodatkowi możliwa będzie zmiana właściwości fizykochemicznych oleju, a korzyścią będzie również pokrycie powierzchni warstwą ochronną, uszczelnienie pęknięć i szczelin oraz odporność na osadzanie się sadzy. To skuteczny sposób na opóźnienie napraw, ale nie zapominaj, że działanie dodatków po pierwsze jest krótkotrwałe, a po drugie nie rozwiążesz ostatecznie problemu, ale zyskasz na czasie.

Olej napędowy i benzyna: jest różnica?

Spory dotyczące użytkowania mogą mieć charakter lokalny, a typ silnika staje się czasem przeszkodą. Są kierowcy, którzy uważają, że dodatki mogą być przydatne, ale tylko w przypadku silników wysokoprężnych. Zacznijmy od nich.

Głównym wskaźnikiemstosowania dodatkowych środków w silnikach wysokoprężnych zawsze uważano, że proces spalania oleju napędowego jest bardziej „brudny”. niż benzyna. Sadza i związane z nią osady – w przypadku silnika wysokoprężnego, biorąc pod uwagę jego cechy konstrukcyjne, jest to w porządku rzeczy. Kolejny dobrze znany problem zimowego „diesla”, który dzięki czasownikowi „parafina” słyszeli nawet ci, którzy nie potrafią prowadzić samochodu: olej napędowy gęstnieje zimą i potrzebuje pomocy. Na ratunek przychodzą dodatki depressorne, o których mowa powyżej. Nie będą zbędne (niezależnie od pory roku) środki czyszczące, które chronią układ paliwowy przed korozją i usuwają osady „błota”. Ochronne i smarujące chronią przed zużyciem, wydłużają żywotność filtra cząstek stałych. Kompleksowe dodatki służą do ogólnej konserwacji wyposażenia paliwowego, a także zwiększają liczbę cetanową: skracając czas wtrysku paliwa, mieszanka paliwowa spala się płynniej.

Dodatki do silników benzynowych – to naprawdę w kierunku klubu dyskusyjnego. W przeciwieństwie do diesla, tutaj zakres opinii może być polarny: od bezużyteczności po rozwiązanie wszystkich problemów związanych z silnikiem. Prawda jest gdzieś pośrodku, a stosując ten czy inny dodatek trzeba pamiętać o „miejscu” i „czasie”: tylko wąsko skoncentrowane i terminowe użycie środków chemicznych może dać pożądany efekt. Dlatego na podstawie korzyści można wyróżnić cztery grupy dodatków do silników benzynowych.

• CZYSZCZĄCE (MYJĄCE) pomagają usuwać żywice i osady węglowe, monitorują układ zasilania paliwem i wtryskiwacz.
• CZYSZCZĄCE (MYJĄCE): ich zadaniem jest zwiększenie liczby oktanowej. Ponadto niektórzy producenci twierdzą, że dodatek może zwiększyć moc silnika i zmniejszyć zużycie paliwa.
• CHŁONNE SĄ ODPOWIEDZIALNE za usuwanie wilgoci z cieczy technicznej. Składają się prawie w całości z alkoholu rozcieńczonego składnikami osuszającymi.
• UNIWERSALNE mają na celu połączenie wszystkich powyższych przydatnych właściwości, ale fakt, że zostaną w pełni wykorzystane, powinien być traktowany z pewną dozą sceptycyzmu.

Jeśli podsumujesz wszystkie powyższe, należy podchodzić do stosowania dowolnego dodatku ostrożnie: Zadaj pytanie sprzedawcy, skonsultuj się z mechanikiem samochodowym, przeczytaj dodatkową literaturę. A jeśli zdecydujesz, że potrzebujesz dodatkowych środków, pamiętaj, aby zwrócić uwagę na to, że wybrane produkty pochodzą od znanego producenta. W przeciwnym razie oczekiwania w najlepszym razie będą daremne.