Присадки к моторному маслу: в каких случаях они эффективны?

О важной роли смазочной жидкости в судьбе двигателя знает каждый автолюбитель: наряду с основной функцией, оно выполняет ряд других, и от него во многом зависит как качество работы мотора, так и срок его службы. Но когда речь заходит о присадках в моторное масло, дружное семейство автолюбителей раскалывается на два классических лагеря – сторонников их применения и скептиков. Противников в этом вопросе нет, потому что хуже не будет (речь, правда, не идет о бездумном их применении – в таком случае и бед можно наделать), а вот будет ли от них польза – давайте разбираться.

Для чего нужны присадки?

Начнем с позиции скептиков, которая обычно строится на следующем аргументе: мол, многие добавки состоят из аналогичных веществ, что присутствуют в товарном масле (только в большей концентрации), следовательно, в моторной жидкости априори есть все необходимое для нормальной работы. Вроде все правильно, если учитывать, что “нормальная работа” — ключевой посыл. Но у двигателя нет законодательно закрепленных рабочих часов в неделю, профсоюзы его не защищают – и избежать повышенных и даже критических нагрузок иногда бывает сложно.

Это актуально для городского движения с повышенными пробками, да и климатические особенности в виде резких перепадов температур никто не отменял. Получается, базовое масло не может справиться с сопровождением всех задач, предназначенных для двигателя, и избежать сторонней помощи крайне сложно, а с течением времени – практически невозможно. Иными словами, даже при нынешнем уровне моторостроения нельзя создать продукт, который и обеспечивал бы эффективную защиту, и одновременно не разрушался на протяжении длительного временного отрезка. Поэтому современная моторная смазка – это основа и композиция присадок. При этом надо помнить, что присадки в моторное масло – это не панацея, ими нужно уметь правильно пользоваться.

Для профилактики и восстановления

“В нужном месте – в нужное время” – это не только известная поговорка про удачу, но и фактически принцип использования присадок. Чтобы добиться нужного результата. Добавки необходимо использовать своевременно и с четким пониманием того, в какой именно помощи нуждается двигатель. Поэтому присадки в моторное масло делятся на разные категории и могут быть заводскими (добавляются в продукт производителем, как правило, химический состав – закрытая информация) и индивидуальными (можно свободно приобрести на рынке или в автомагазине).

Для профилактики и восстановления Наиболее известные виды:

• ВЯЗКОСТНЫЕ (ЗАГУСТИТЕЛИ). Повышают вязкость смазочного материала, не изменяя свойств жидкости; предотвращают попадание смазки в камеру сгорания, что препятствует появлению дыма в моторах с большим пробегом.
• МОЮЩИЕ (ДЕТЕРГЕНТЫ). Не дают накопиться примесям и нагару (сажа, смола, грязь на деталях), помогают бороться с углеродистыми осадками и окисленными смесями.
• ДИСПЕРСНЫЕ. Препятствуют скоплению твердых примесей и закоксованности рабочих поверхностей.
• АНТИКОРРОЗИЙНЫЕ. За счет нейтрализации кислот защищают внутренние поверхности двигателя от коррозии.
• АНТИОКИСЛИТЕЛЬНЫЕ. Уменьшают скорость окисления и накопления продуктов химической реакции.
• ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ. За счет образования защитной пленки усиливают смазывающую способность жидкости, препятствуя появлению задиров. Это продлевает жизнь различным деталям.
• DEPRESSOR. Хорошо знакомы автовладельцам в зимний период: снижая температуру застывания масла, не дают слипаться образующимся при низких температурах кристаллам парафина.

Обратите внимание, что моющие, вязкостные, антиокислительные и прочие составы являются скорее профилактическими: они создают условия для лучшей работы мотора, но не являются восстанавливающими. Выражаясь аптечным языком, это скорее “витаминный комплекс”. Но есть и индивидуальные добавки восстановительного характера: их задача – “реставрировать” поврежденные поверхности (часто это происходит из-за износа деталей). Препараты для восстановления двигателя·уменьшают расход, и как никогда актуальны для старых и повидавших виды моторов..

Восстановительные продукты помогут в конкретных ситуациях – например, если необходимо повысить показатели давления масла. Она актуальна, когда прямо сейчас нет возможности диагностировать или устранить причину понижения давления. За счет присадки удастся изменить физико-химические свойства масла, а преимущества будут заключаться и в покрытии поверхностей защитным слоем, герметизации щелей и зазоров, противостоянии сажевым отложениям. Это эффективный способ отсрочить ремонт, но не забывайте, что действие добавок, во-первых, недолговременно, во-вторых, революционно вопрос вы не решите, но время выиграете.

Дизель и бензин: есть разница?

Споры о применении могут носить и локальный характер, и камнем преткновения иногда становится тип двигателя. Есть автолюбители, считающие, что присадки могут быть полезны, но только для дизельных моторов. Давайте с них и начнем.

Основным показателем дляприменения добавочных средств в дизельных двигателях всегда считалось то, что процесс сгорания дизтоплива более “грязный”. чем у бензина. Сажа и сопутствующие нагары – для дизеля, учитывая его конструктивные особенности, это в порядке вещей. Еще одна известная зимняя “дизельная” проблема, о которой благодаря глаголу “парафиниться” наслышаны даже те, кто не умеет водить автомобиль: зимой дизтопливо густеет, и ему нужна помощь. На выручку приходят депрессорные присадки, о которых велась речь выше. Не лишними будут (вне зависимости от поры года) очистители, защищающие топливную систему от коррозии и удаляющие “грязевые” отложения. Защитные и смазывающие оберегают от износа, увеличивают срок службы сажевого фильтра. Комплексные присадки осуществляют общий уход за топливной аппаратурой, а также повышают цетановое число: за счет сокращения времени для впрыска топлива происходит более плавное сгорание топливной смеси.

Присадки для бензиновых двигателей – это действительно в сторону дискуссионного клуба. В отличие от дизеля, здесь спектр мнений может быть полярным: от бесполезности до решения всех проблем, связанных с мотором. Истина где-то посередине, причем, используя ту или иную присадку, нужно помнить о “месте” и “времени”: только узконаправленное и своевременное использовании химсредств может дать нужный эффект. Поэтому, исходя из пользы, можно выделить четыре группы присадок для бензиновых двигателей.

• ЧИСТЯЩИЕ (МОЮЩИЕ)помогают удалять смолы и нагар, следят за системой подачи топлива и инжектором.
• ОКТАН-КОРРЕКТОРЫ:их задача – помочь увеличить октановое число. Кроме того, некоторые производители заявляют о способности добавки повысить мощность мотора и уменьшить расход топлива.
• АБСОРБИРУЮЩИЕотвечают за удаление влаги из технической жидкости. Они почти полностью состоят из спирта, разбавленного осушающими компонентами.
• УНИВЕРСАЛЬНЫЕ призваны сочетать все вышеперечисленные полезные свойства, но в то, что они будут использованы в полном объеме, стоит относиться с определенной долей скепсиса.

Если резюмировать все вышесказанное, к использованию любой присадки надо подходить взвешенно: задайте вопрос продавцу, проконсультируйтесь у автомеханика, почитайте дополнительную литературу. И если решили, что добавочные препараты вам нужны, обязательно обращайте внимание на то, чтобы выбранная продукция была от известного производителя. Иначе ожидания в лучшем случае будут напрасными.