Выбираем моторное масло: основное, что надо знать

Один из самых злободневных и действительно важных вопросов для автолюбителей: какое моторное масло лучше заливать. Ведь качество работы и срок службы двигателя во многом связаны с правильной эксплуатацией. И если ошибиться с выбором, в лучшем случае увеличится расход топлива или снизится мощность, в худшем – все может закончиться повреждением мотора. Поэтому советуем к выбору моторной жидкости подойти со всей ответственностью и перед покупкой учесть ряд важных моментов.

Как театр начинается с вешалки, так и знакомство с автомобилем – с сервисной книжки. Следовать рекомендациям производителя – уже важный шаг к успеху. Если инструкции каким-то образом под рукой не оказалось, спросите совета или у официального дилера вашей марки авто, или в магазине автозапчастей. Все необходимые данные, как правило, представлены в виде кода – в нем зашифрован допуск производителя для разных моторов. Но для начала расскажем о таких важных параметрах при выборе моторного масла, как вязкость и химический состав основы.

Не ошибиться с вязкостью

5W-30 или 10W-40: даже начинающий автолюбитель наверняка слышал подобные сочетания цифр с английской буквой. Согласно классификации Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE), это описание вязкости при разных рабочих температурах. Вязкость – главная характеристика смазочного материала, поскольку влияет на толщину и несущую способность масляной пленки: толще пленка – реже контакт между деталями, соответственно, и износ меньше. Неслучайно вязкость по спецификация SAE J300 выделяется на этикетке крупным шрифтом.

Как же понять, какой вязкости масло лучше заливать в двигатель?
Большинство моторных масел относится к всесезонным, что подтверждает сдвоенный индекс и буква W (Winter). А вот как следует получать правильную информацию из цифровых составляющих.

• Первый индекс (зимний) подчеркивает низкотемпературные качества: чем меньше цифра, тем ниже температура, при которой смазка не утратит свою текучесть. Соответственно, при меньшем показателе (например, 5W-30) оно будет легче течь, чем при большем (допустим, 10W-30). Некоторые автолюбители ориентируются на низкий индекс при выборе масла для зимней эксплуатации, но мы рекомендуем смотреть на все показатели выбранной марки.
• Второй индекс (летний) “отвечает” за высокотемпературные свойства. При этом его не стоит ошибочно принимать за “крайнюю” температуру воздуха вне двигателя, при которой смазку можно использовать летом. Так, при показателе вязкости 10W-40 цифра “40” будет означать вязкость при нагреве до температуры 100 градусов. Знать эту цифру так же полезно, как и “зимнюю”: летний индекс указывает на толщину пленки и способность горюче-смазочной жидкости прокачиваться в каналах разной ширины.

Одно из трех: синтетическое, полусинтетическое, минеральное

Надо обращать внимание и на химический состав основы. Исходя из этого, масла делятся на:

• синтетические производятся за счет синтеза молекул на базе нефтепродуктов или природного газа.
• полусинтетические продукт получают при смешивании двух основ в: порядка 30-50% синтетики соответственно и 50-70% минерального.
• минеральные продукт натурального происхождения, который получают из нефти путем перегонки и последующей очистки.

В заочном споре за явным преимуществом выигрывает синтетическое масло. Секрет прост: при производстве продукта эксплуатационные характеристики создаваемых молекул тщательно просчитывают. Поэтому за счет химической и термической устойчивости синтетика меньше “собратьев” боится перегрева и низких температур. За счет большей текучести и проникающей способности оно помогает уменьшить потери мощности при трении и, соответственно, снизить расход топлива. “Синтетика” требует меньше присадок, поскольку основные свойства закладываются на производственной стадии. При этом она дольше сохраняет свои эксплуатационные свойства, поэтому производитель рекомендует менять его реже, чем полусинтетическое.

Но не стоит сбрасывать со счетов и полусинтетическое масло, которое неплохо дружит с двигателями, имеющими значительный пробег. “Полусинтетика” неплохо себя проявляет и при летней эксплуатации, когда стабильно теплая погода. Но все равно в обязательном порядке убедитесь, что все характеристики подходят для вашего автомобиля.

Классификации API и ACEA

Вроде бы со многим разобрались, но осталось еще несколько важных вопросов: какое масло лучше заливать в бензиновый мотор, а какое – в дизельный? Как разобраться, подходит ли данное оно по допуску (стандарт качества, представляет собой набор букв и цифр) именно вашему автомобилю?

Все на самом деле просто: ответы на все вопросы можно найти в международных классификациях моторных масел. С классификацией по вязкости (SAE) мы уже познакомились, в классификации по качеству большим авторитетом пользуются Американский институт топлива (API) и Ассоциация европейских производителей автомобилей (АСЕА)

Информация легко считывается – достаточно нескольких легких подсказок. Так, в классификации API буква “С” означает “для дизельных двигателей”, буква “S” – “для бензиновых двигателей”. Не пугайтесь, если увидите на одной этикетке сразу две буквы, принадлежащие разным типам. Например: SJ/CF-4. Это не ошибка, просто разработанные для бензиновых моторов масла могут использоваться и в дизельных ДВС. Осталось разобраться, что означают вторые буквы в кодировке. А они отвечают за уровень эксплуатационных качеств: и используются по возрастанию от начала латинского алфавита, и логично, что чем дальше буква, тем выше класс.

Новая классификация АСЕА действительна с 2004 года и насчитывает 11 категорий в трех классах:

• A/B – для бензиновых моторов и дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков;
• C – совместимые с нейтрализаторами отработавших газов;
• E – для мощных дизелей грузовых автомобилей.

В наиболее востребованном классе А/B пять категорий. Не будем расписывать каждую – обращайтесь к продавцам-консультантам, они расскажут вам разницу между, например, A1/В1 и А3/В4.

Надежный продавец – лучшая гарантия

Заканчивая делиться основной информацией по выбору смазывающей жидкости, мы не зря остановились на том, что покупать продукцию надо исключительно у надежных продавцов. Рынок моторных масел огромен и, к сожалению, нечестных продавцов хватает. Недаром известные производители, чтобы защитить свой товар, придумывают специальные водяные знаки, оставляют другие подсказки на упаковках и этикетках. Но, во-первых, про эти защитные уловки надо знать, во-вторых, потратить время, что проверить и сравнить всю информацию. Этого можно избежать, если сразу заказать товар через официальный сайт или у проверенных поставщиков. Не пренебрегайте этой информацией, и двигатель со временем скажет вам “спасибо” долгим сроком эксплуатации.